Chris King Wheel Dept. は性能もコスパも良し
昨年の途中で惜しくも生産中止となってしまったCHRIS KING のフレームブランド CIELO。
先日、おそらく最後になるであろう、CIELOの自転車を組ませていただきました。
ステムを当店で同色のホワイトに塗装して、まとまりのあるルックスに。
新しいアルテグラの油圧ブレーキのレバー ST-R8020は、コンパクトでいい感じです。
そしてホイールについては、こちらをチョイスされました。
リムはHED BELGIUM で 、ハブはCHRIS KING R45、スポークはSAPIMの手組みホイール。
いいですねえ、最高の組み合わせ。
ただ、これは残念ながら、当店で組んだものではありません。
CHRIS KING のメカニックによって、組まれたホイールなのですね。
ちょっと前からになりますが、「CHRIS KING WHEEL DEPT.」 という名称で、R45やR45 DISCで組んだホイールを提供するサービスを初めています。
ホイールを組んでいるのは、グレッグ・ハドソン氏を初めとするホイールビルダーたち。
R45は有名選手からリクエストが多いらしく、SKYのウィギンズやフルームもCHRIS KING で組まれたホイールを使用していたとのこと。
前回のツール・ド・フランスでは、カベンディッシュを有するDIMENTION DATA がR45をチーム機材として採用しており、ハドソン氏もホイール担当として現地で調整に携わった模様。
コチラにカベンディッシュのマシンが紹介されていますが、確かにR４５！
コチラにはハドソン氏のインタビューが掲載されていますので、参照ください。
CHRIS KING WHEEL DEPT. で取り扱いのあるリムは、カーボンだとENVE、アルミだと HED や STAN’S。
スポークはSAPIMで統一されているようです。
スペックに関する詳細はコチラのページをご覧ください。
性能はこのように悪いわけはないのですが、CHRIS KING WHEEL DEPT.ホイールのもう一つの特徴として挙げられるのが、コストパフォーマンスが良いということ。
特にHEDのものは、HEDがきちんとした日本の窓口がないこともあり、普通に店で取り寄せて組むよりも２万程度安くなります。
クラシックなロープロファイルのスタイルをご所望でしたら無理ですが、ちょっと現代風の高級ホイールが欲しい方には、選択肢としてありかも？
SIM WORKSのタイヤなどと合わせて購入するとさらにお得なので、ご興味のある方はお問い合わせください！
マイナーチェンジした新型CIELO 入荷しましたが・・・
今年もニュー展示フレームとして、CIELO by CHRIS KING の ROAD RACER DISC が入荷しました。
CIELO ROAD RACER DISC フレームセット(w/ ENVE FORK & CK Inset 7 Headset)
SKY/BLACK PANEL Sサイズ
¥332,000 + tax
ご成約済み。誠にありがとうございました。
クロモリ・ディスクロードの名車であり、イーストリバー店主の愛車でもあるCIELO ROAD RACER DISC。
今回の入荷分はマイナーチェンジが施され、クイックリリースではなく、１２ミリのスルーアクスル仕様になっています。
さらにディスクブレーキ企画が、マウンテンバイク同様のポストマウントではなく、ロード独自のフラットマウントになりました。
これで形状がシンプルになり、メンテナンス性が向上しました。
BB は前回入荷分同様、T４７のスレッドタイプです。
また新しい企画が出て来るかもしれませんが、これでほぼクロモリのディスクロードとしては、完成形と言えるかもしれません。
バランスの取れたかっちりとした走り心地となるはずです。
さすがCHRIS KING です。
ところが、これが入荷してきた矢先に、輸入元のSIM WORKS より残念なお知らせが入ってきてしまいました。
詳しいことは、コチラで読めますのでどうぞ。
日本ではかなり評判がよかったようですが、近年、マーケットの縮小や生産コストの拡大、さらには人手不足など様々な問題が生じ、今回一回区切りをつけることになったようです。
イーストリバーサイクルズは販売台数はさほどではありませんが（笑）、実は初期シエロディーラーのうちの一店だったり、東京でお披露目会をやらせてもらったりといった経緯があり、店主には思い入れの深いブランドになっています。
また、何より私が一緒に結構色々なところにいったので、その思い出とともにシエロのバイクがあります。
より多くのみなさんに乗っていただけないのは、非常に残念です。
ただ、SIM WORKS は引き続きこれからも、購入済みのお客様やこれから店頭在庫をお求めになられるお客様のCIELO の保証を、責任を持って継続してくれるとのこと。
もちろん、当店についても同様です。
これから購入されるCIELOは貴重な一台になると思います。
前から興味を持っておられたお客様は、是非ご検討ください！
CIELO ROAD RACER DISC 、マイナーチェンジしました
ここ数年、店主がメインで乗っているCIELO ROAD RACER DISC。
色々なところに一緒に行って、たくさんの思い出を作ってきました。
シャキシャキした乗り味が気持ちがいい、最高のディスクロードです。
そんなシエロ ディスク ロードが、2017年度よりランニングチェンジとなりますが、マイナーチェンジが施された一台を最近納車させて頂きましたので、紹介致します。
フレームセット価格 ¥332,000 +tax
COLUMBUS カーボンフォーク、 CHRIS KING INSET7 ヘッドセット付属
(写真のフォークはENVE製です）
回転系はCHRIS KING のパーツ、メインコンポには ST-R685 BR-R785 油圧ブレーキを含むシマノ アルテグラ を採用して組んだベーシックな一台。
オーナー様はカーボンやクロモリを色々乗られている、ベテランのローディーのH様。
新しいスタイルのクロモリロードをご所望で、CIELO をチョイスしてくださいました。
誠にありがとうございます。
今回マイナーチェンジされているのはヘッドバッジとBB。
ヘッドチューブの塗装のCIELO ロゴだったのが、金属製のエンブレムに。
また、BBがプレスフィット３０からスレッドのT47-30 のBBに変更になりました。
店のROAD RACER DISC は従来のプレスフィット３０ BB なのですが、特に音鳴りなどのトラブルもなく問題なく使えております。
今回のモデルチェンジは、重量よりも堅実さや交換のしやすさに重きを置いたと思われます。
この新規格は定番化して行く可能性 ありです。
さらに今後入荷する分については、前後のフォークとエンドが１２ミリスルーアクスルのホイールに対応した仕様になります。
大手メーカーのいくつかは、ディスクロードについては既にこの仕様で販売を開始しており、１２ミリスルーアクスルが主流になると予想されます。
カラーやロゴの組み合わせも変わりました。
少し渋めのカラーが増えた印象。
バリエーションが増えて、選ぶのが楽しくなります。
シャープな乗り味のCIELO ROAD RACER DISC。
カーボンからクロモリに乗り換えようとされて方や、ディスクロードはクロモリでとお考えの方にはちょうど良い一台ではないでしょうか？
試乗は常時可能ですので、ご興味のあるお客様は、是非一度ご来店ください！
CIELO ROAD RACER DISC 、そろそろ火がついてきたか？
イーストリバー店主が2015年の末から乗ってるCIELO ROAD RACER DISC。
日本では2014年から受注が開始されておりますが、その当時は一応ロード用のディスクブレーキは一部のメーカーから販売されていましたが、UCI(国際自転車競技連盟）が承認しないからメーカーは導入に及び腰だし、日本の一般ユーザーに至ってはロードのディスクブレーキというと、まだ「？」という感じでした。
あれから早や３年。
昨年からのグラベルロードの流行りがあったりして、ようやく日本でもディスクロードが一般的になってきました。
それに伴い、CIELO ROAD RACER というと、DISC の方へのお問い合わせが圧倒的に増えてまいりました。
「ロードバイクは絶対ディスクブレーキの方がよい！」ということはありませんが、やはり油圧のディスクは慣れると長い下りでは楽です。
欠点といえば、ハンドル周りが重たくなることでしょうか。
でも、何より注目が集まっているポイントは、単純にかっこよくて乗ると楽しそうということだと思います。
だから「次にロードを買うなら、やはりディスクで」という方が増えているのではないでしょうか。
Ｆ様も、そんなCIELO ROAD RACER DISC に魅せられてしまったお一人。
初めてのロードとして、こちらの車種を選んでくださいました。
４か月程かかってしまいましたが、先月ようやく納車させていただきました。
誠にありがとうございます！
CIELO ROAD RACER DISC w/ ENVE FORK
フレームセット価格 ￥332,000 +tax （CHRIS KING INSET7 HEADSETS 含む）
＊ 2017年４月に価格改定予定
カラーはシンプルなシルバーに、クリア・ブラックパネルという抜きのロゴを選ばれました。
これならどんなパーツにも合わせやすいですね。
このシルバーベースの塗装は４月以降やらなくなってしまうようなので、興味のある方はお早目に。
初めてのロードということで、パーツについては基本的に１０５グレード。
油圧のレバーも価格がお手頃なST-RS505 を選ばれました。
といっても、そこそこのお値段がしますが・・・。
その代わり、回転系はすべてCHRIS KING のレッドで統一！
ホイール組みについては任せてくださったので、VELOCITY のディープなわりに軽量な高級リムAILERON とDT SWISS COMPETITION スポークの組み合わせで。
「かっこよく仕上がった」とお褒めの言葉をいただきました。
乗り心地も振動吸収性抜群で、良いですよ！
さらにＦ様はステムもCIELO製のものに！
￥39,000 +tax
＊ 2017年４月に価格改定予定
決して軽くはありませんが、堅牢なつくりのオリジナルステム。
フレームやCHRIS KINGパーツとカラーを合わせられるというのは、Ｆ様のようなパーツチョイスをされた方には、かなりうれしいのではないでしょうか？
特にキャップが映えますよね。
先述しましたとおり、2017年度はカラーが改定される予定です。
シルバーのベースカラーや、ロゴだとTARTAN などは無くなるようなので、こちらが御所望のお客様はよろしければ３月中にオーダーいただけると幸いです。
ディスクロードはCIELO でいかがでしょうか？
宜しくお願いします！
（急ではありますが）CIELO SPORTIF 御所望の方は今月中にどうぞ
開店して少ししてから、当店で取り扱いを開始しました CIELO by CHRIS KING。
ここ数年でCHRIS KING さん御本人に何回かお目にかかったり、思いがけずPORTLANDの本社工場にうかがわせてもらったりしまして、店主のブランドに対する思い入れもより一層高まってまいりました。
これからもじっくり腰をすえて、販売していきたいと考えております。
CIELOのラインナップの中でも、ジオメトリーや細部は変化しつつも、取り扱いを始めた当初から基本的な形が変わらないのが、SPORTIFというモデル。
ヨーロッパの伝統的なスタイルを残しつつも、現代的なスペックと性能を持つ、「ネオ・クラシカル」なロードバイク。
美しい部位の削り出しは、もちろんCHRIS KING の自社工場で行ったもの。
CIELO の原型といもいえるモデルだと思います。
ただし、このモデル、その美しさゆえに非常に手かががっており、製造コストは他のモデルと比較しても群を抜いているそうです。
KINGさんの意向で、何とか値段をおさえて提供してきましたが、昨今の原材料の価格高騰などの影響で、このたび大幅に（！）値上げされることになりました。
３月１日（水）受注分より
現定価 ￥280,000 → 新定価 ￥385,000 (税抜）
急ではありますが、SPORTIF の購入を検討されているお客様がいらっしゃいましたら、お早目にどうぞ。
また、当店に在庫が１本のみございます。
こちらは￥280,000 税抜で提供できますので、御検討ください。
サイズ：53
カラー：ブルー
ROAD RACER と比較すると、少しマイルドですが柔らかいわけではなく、踏むと気持ちよくウィップする良質なクロモリの乗り味です。
ツーリング好きにはぴったりの自転車だと思います。
宜しくお願い致します！
CIELO ROAD RACER DISC でいろんなところに行きましょう
不定期で開催しておりますサンデーモーニングライド「おはよう荒川」。
先日の日曜日も開店前にお客様と軽く走ってまいりました。
その日は真冬のこの時期としては、北風も寒さも緩くて、大変快適に走ることができました。
帰りにはスカイツリー近くのカフェに寄って、贅沢な日曜の朝の一時を過ごしました。
ここ一年くらいはロードではCIELO ROAD RACER DISC に乗っています。
CIELO ROAD RACER DISC フレームセット（ENVE フォーク、CHRIS KING INSET7 ヘッドセット込）
￥332,000 税抜
いっしょにいろいろなところに行ったので、最近はかなり愛着がわいてきました。
これの前に乗っていたCIELO SPORTIF RACER に比べると、かなり硬質で最初はとまどいましたが、その分踏むとよく進み、振動吸収性能が非常に高いので、慣れるとこの硬さが快感になってきます。
ジオメトリーもリアセンターが短め、ＢＢドロップも少なめなので反応が良く、まさに「ロードレーサー」といった感じ。
しばらくカーボンバイクには乗っていませんが、おそらくカーボンとクロモリのいいとこ取りなのではないかと思います。
このROAD RACER DISC が初めて登場した2014年頃には、あまりお客様から話題に上ることが少なかったですが、ここにきて問い合わせが多くなってきたロードバイクのディスクブレーキ。
プロのロードレースに採用されることになりそうだったり、グラベル（未舗装路）を走るアドベンチャーライド的なものが流行ったりと、何かと注目度が上がっています。
大きなメーカーからも、ディスクブレーキ仕様のロードの完成車やフレームセットが多く発売されるようになりました。
使い始めた当初は正直「ロードにここまで必要かな」と思っていましたが、油圧のディスクブレーキはやはり慣れると楽です。
MTBの油圧ディスクほど「ガツン！」ときくわけではなく、ロードの制動状況に合わせた性能になっていますので、適度に省力化できます。
ロングライドされる方にはお奨めしたいですね。
今年はこいつとまた遠出したい!
CHRIS KING 社製の逸品、みなさまもいかがでしょうか？
冬期 フレームセット セール！
冬本番といった感じの気候になってまいりました。
こんな時期には自転車関連もろもろが安くなるので、ねらい目です。
当店でも在庫フレームをセールしちゃいます！
サイズ 54（水平換算トップチューブ長555ミリ）
定価 ￥230,000 → 特別価格 ￥184,000 (税抜）
ご成約済み。ありがとうございました。
現在生産中止になってしまったCIELO CROSS CLASSIC。
さらに現在は設定のないグレー。
さらに（！）初期型にだけあったフォーク肩のロゴと内側のデザインがあるタイプになります。
シクロクロスのレースだけでなく、ツーリングなどにも使えるコンフォート系のモデルです。
新品ですがフォークのサイドに小さいキズがありますので、御興味のある方はお問い合わせください。
この価格でCIELOに乗れるなんて、サイズの合う方はかなりお買い得では？
サイズ 46（水平換算トップチューブ長520ミリ）
定価 ￥83,000 → 特別価格 ￥70,550 （税抜）
アメリカミネソタ州ミネアポリスのアーバン系サイクリングブランド、ALL-CITY。
最近人気のディスク・シクロクロスを１本のみ特別価格で御提供します。
まだまだシクロシーズン真っ只中ですから、これを早々に組んでレースに出たりしてもいいかも。
ちなみに昨年からモデルチェンジしてませんので、お買い得です！
サイズ 49（水平換算トップチューブ長535ミリ）
定価 ￥80,000 → 特別価格 ￥68,000 （税抜）
こちらはカンチブレーキ仕様。
ラフなボカシ塗装が独特ですね。
昨年から継続モデルなので、お買い得です！
BRUNO 700C SPEED TOURING DROP フレームセット パーツ外し品
サイズ 52（水平換算トップチューブ長 540ミリ）
ハンドル・ステム・シートポスト・ブレーキ付属
特別価格 ￥30,000 （税抜）
BRUNO といえば「旅」をコンセプトにした自転車ブランドですが、それを基に設計されたBRUNO式ロードバイクがこちら。
700X28 のタイヤをはいてフルフェンダーを装着することができる、ツーリングや通勤にぴったりな一台です。
本来完成車でしか販売されていませんが、コンポとホイールのない状態で、特別価格での御提供になります！
ばらし品なので、よくよく見ると組み付け跡があります。何卒御了承ください。
とりあえず手に入れておいてじっくり組むのもよし、店に頼んですぐに完成車にしてもらい乗るのもよし。
ウェブショップはコチラ。
お待ちしております！
年明けは伊豆からのスタート
新年、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお付き合いください！
みなさまは楽しい正月休みを過ごされましたでしょうか？
私は諸事情により一人で関東方面にいることになったので、バイクロアの運営をいっしょにやっているmon_jyaくんが毎年企画している「伊豆合宿」に初めて参加してきました。
合宿といっても特にいっしょにトレーニングするわけではなく、ノープラン。
主に自転車つながりの方々がゲストハウスに集まって、自転車に乗ったり飲んだくれたりして楽しもうという企画。
大晦日と正月はさすがに実家で過ごし、年明けの２日より参加。
今回は混雑をさけ、かつなるべく安く済むように、東海道線と駿豆線を乗り継いで修善寺まで輪行してスタートしました。
旅のお供は、お客様のＦさんとマイ・シエロ(Cielo Roadracer）。
Ｆさんはオートバイで訪れたことはあるそうですが、自転車では初めてとのこと。
一日目のルートは、県道１８号～西伊豆スカイライン～松崎～下田。
御覧の通りの晴天に恵まれ、絶景につぐ絶景。
西伊豆は交通の便が良くありませんが、その分手つかずの自然や文化が残されていて、素晴らしいエリアです。
スカイラインはいつもそうらしいですが、この日も風が非常に強く、時に身の危険を感じるくらいでした。
松崎は古い建物が残る趣のある町。
ゆっくりしてしまったため、下田には日が暮れるぎりぎりに到着。
二日目は下田から南房総をぐるっと周遊。
といっても、上りは結構きつかったですが・・・。
この日も絶景の連続。
特に伊豆半島最南端の石廊崎は、大迫力でした。
古代から岬は神の象徴らしく、伊豆でも社だらけでしたが、ここは断崖絶壁と相まって神々しかったですね。
高所恐怖症の方にはお奨めしません。
最終日はやはり帰省の混雑を避けて、伊東まで自走し、伊東線～東海道線で東京まで戻りました。
東伊豆の海岸沿いのメインの通りは、さすがに車が多く、ゆっくり風景を見ている余裕はありませんが、途中から入れる旧道は素晴らしいルートでした。
斜面にはみかん畑が広がり、伊豆らしい風景を見ることができます。
そこかしこに咲いているアロエの花もきれいでした。
というわけで、数日間伊豆を満喫してまいりましたので、これから伊豆方面に旅をする計画がある方はよろしければ御相談ください。
今年もいろんなところに行きたいですね。
宜しくお願い致します！
ERC RIDE 年末@房総、無事終了
今年の絞めにお客様とライドに行ってまいりました。
場所は店主が大好きな南房総。
この日は暖かい気温にも恵まれ、快適なライドとなりました。
参加していただいたお客様、誠にありがとうございました！
スタートは浜金谷から。
JRでも東京湾フェリーでもアプローチが可能です。
天気が良くてまぶしい！
浜金谷から海岸に沿って南下して、久々に嶺岡林道を走りました。
この林道はきつい上りもありますが、基本的になだらかな尾根道が続く素晴らしいルート。
それほど絶景というところはありませんが、時折見渡せる海や里山の風景は大変美しいです。
昼は「酪農のさと」でかき揚げと五目ごはん。
それから濃厚なソフトクリーム（写真なし）。
折り返しは、県道８９号線と農道を結んだ比較的ゆったりとしたルート。
そして岩井海水浴場へ。
冬の海はサーファーが一組いただけで、波の音しか聞こえません。
雲の隙間から漏れる日差しが、幻想的できれいでした。
日が短いのでライドは３時半くらいであがり、絞めは浜金谷駅前で名物のアジフライ。
揚げたてをおいしくいただいて、最後は特急さざなみで帰路につきました。
駅から見えた東京湾に沈む夕日。
浜金谷はアプローチするまで快速だと、なんだかんだで２時間くらいかかってしまうのですが、それくらいかけてでも行く価値がある素晴らしいルートです。
千葉はとにかく南に行くほど、いいですね。
やはり都心だけを走るのではなく、輪行して車のほとんどいない道をロードで流す気持ちよさを、みなさんにも味わってほしい！
またやりますので、是非御参加ください！
ERC RIDE 春 @ 三浦半島 に行ってまいりました
少し時間が経ってしまいましたが、先月の初めにERC RIDE で三浦半島に行ってまいりました。
まだまだ寒さが残る中、無理せず８０キロ弱を楽しく走ってきました。
逗子駅をスタートして、ぐるっと半島を一周。
海岸沿いだけでなく、林道や農道の走行も織り込んだ面白いコースでした。
収穫真っ盛りのキャベツ畑の風景、圧巻です！
昼食は城ケ島の「しぶき亭」でマグロカツ定食、おやつには関口牧場で特大ソフトクリームとグルメも充実。
店主は少々食わず嫌いの三浦半島でしたが、すっかり魅了されてまいりました。
都内からの距離も近くていいですよね。
最近の愛車であるCIELO ROAD RACER DISC も快調でした。
いわゆる「クロモリらしさ」とは少し異なる乗り味ですが、適度にレーシーな味付けが気持ち良いバイク。
御興味のあるお客様は、いつでも店で試乗できますので、お申し出ください。
それから今回のライドで初めて、新しく取扱いを開始した7mesh のウェアを試しました。
なかなか素晴らしい着心地と機能性。
こちらの詳しい紹介はまた後日！
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